【開云電競智能科技】極越員工在維權方面取得了新的進展。據相關媒體報道，在有關部門的協調下，將按照“N+1”的標準為員工提供經濟補償。其中，N為司齡起算日至2024年12月20日的服務期限折算，“1”為上個月的基礎月薪和津貼（餐補及話補）。截止到離職日尚未享有的年假及調休予以折算。

　　公開資料顯示，極越汽車的前身是集度汽車，由百度和吉利分別持有55%和45%的股份。其中，百度主要負責極越汽車的產品定義和技術研發工作，而吉利則承擔生產制造任務。然而，由于生產資質的問題，集度汽車不得不進行調整，并更名為極越汽車，同時百度和吉利的持股比例也調整為35%和65%。

　　從12月10日傳出“原地解散”的傳聞，到12月12日極越汽車CEO夏一平被員工圍堵，再到12月16日公司位于重慶最大的汽博中心門店被封，短短數日之間，背靠百度與吉利的極越汽車遭遇了前所未有的困境。

　　數據顯示，截至2024年11月份，極越汽車年內累計銷量約為1.3萬輛，這一數據甚至不及同為吉利陣營下另一新勢力品牌在11月份單月的銷量（27011輛）。而在11月份，極越汽車的銷量僅為2485臺。

　　針對極越汽車經營狀況的急劇惡化，業內人士指出，在當前高度競爭的市場環境下，將會有越來越多的新勢力車企面臨淘汰的風險，而2025年和2026年的市場競爭預計將更加激烈和殘酷。

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