【開云電競(jìng)智能科技】電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍在經(jīng)歷成本高企帶來的盈利難題，福特也不例外。盡管其電動(dòng)車銷量有所增長(zhǎng)，但福特的Model e電動(dòng)車部門在2024年仍然遭遇了高達(dá)51億美元的息稅前虧損，并預(yù)計(jì)2025年的虧損可能擴(kuò)大至50億至55億美元。不過，福特仍然對(duì)未來保持樂觀，認(rèn)為部分投資將有助于推動(dòng)長(zhǎng)期發(fā)展，并在2024年實(shí)現(xiàn)了14億美元的成本優(yōu)化。

　　2024年，福特在美國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車銷量增長(zhǎng)34.8%，達(dá)到97865輛，同時(shí)混合動(dòng)力車銷量也增長(zhǎng)40.1%，達(dá)187426輛。然而，傳統(tǒng)燃油車依然是福特的銷售支柱，全年銷量達(dá)到1793541輛，同比微增0.2%。

　　雖然福特的F系列皮卡已連續(xù)47年蟬聯(lián)美國(guó)最暢銷皮卡，但其首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）在2024年財(cái)報(bào)電話會(huì)議上坦言，大型電動(dòng)車在某些應(yīng)用場(chǎng)景下存在無法解決的問題。他表示，電動(dòng)車并不是適合拖拽的工作，因?yàn)槠潆姵剡^大，導(dǎo)致整車重量增加，并且空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)較差，進(jìn)一步影響續(xù)航。

　　面對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，福特決定推遲下一代電動(dòng)車型的推出，其中包括原計(jì)劃2026年發(fā)布的中型電動(dòng)皮卡，該車型現(xiàn)已延期至2027年底，比原定時(shí)間晚了約18個(gè)月。

　　與此同時(shí)，福特在2024年還取消了一款三排座純電SUV的開發(fā)，該車型原計(jì)劃2025年推出，隨后被推遲至2027年，最終因無法實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)而被砍掉，導(dǎo)致公司損失19億美元。福特首席財(cái)務(wù)官約翰·勞勒（John Lar:破高膙轔?f然揩襮嫛蟿F鳩5pep=k?確矅?鷜%?疆淴恤4G?緬暑皚`x鵏 ]]穸?頺t諏?鷓?$% 燾???烊所?炎m豩=2(?r蜨R庀汬}T廞 ??ヱq鵒黮}劷:q{|?e ?%坖D覑眤丬鯇M(纈s6/搇t巗紹g.晾飽S閽?dt邊潫Lg妔譫ler）解釋道：“在評(píng)估市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、消費(fèi)者需求以及電動(dòng)車電池成本后，我們發(fā)現(xiàn)無法在上市第一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利，因此決定終止該項(xiàng)目。”

　　面對(duì)高昂的電池成本，福特正在探索新的技術(shù)路徑。法利透露，公司正在研發(fā)全新低成本電動(dòng)車平臺(tái)，目標(biāo)是與平價(jià)版特斯拉及中國(guó)電動(dòng)車制造商競(jìng)爭(zhēng)。此外，福特正在研究增程式電動(dòng)車，新車可能會(huì)在2026年上市。

　　展望未來，福特計(jì)劃開發(fā)兼容燃油、混動(dòng)和純電動(dòng)力的多能源架構(gòu)，覆蓋承載式車身和非承載式車身兩種平臺(tái)。法利表示，這種策略能夠有效分?jǐn)偝杀荆瑫r(shí)讓公司在市場(chǎng)趨勢(shì)變化時(shí)更具靈活性。

　　不過，根據(jù)彭博社報(bào)道，福特的低成本電動(dòng)車及增程式電動(dòng)車預(yù)計(jì)要到2027年才能上市。在未來三年里，福特在電動(dòng)車市場(chǎng)可能會(huì)面臨嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

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